sábado, 18 de fevereiro de 2012

Carros Novos! (E com Bicos de Ornintorrinco!)

As equipes de fórmula 1 já apresentaram seus carros para a temporada 2012, sendo que quase todas apresentatam um cbico com degrau vazado, uma tendencia que, segundo as equipes, foi seguida devido ao novo regulamento que obriga as equipes a rebaixar aq altura do bico em relação ao solo.

A Red Bull Lançou seu carro para a temporada de 2012 no dia 6 de fevereiro.

Red Bull Renault RB8

· Chassis: estrutura monocoque, projeção e construção própria
Transmissão: 7 marchas, montado longitudinalmente com sistema hidráulico
Embreagem: AP Racing
Rodas: OZ Racing (frontais: 12″x13″; traseiras: 13.7″x13″)
Pneus: Pirelli
Suspensão dianteira: Verticais de liga de alumínio, braço da suspensão duplo composto de carbono com molas e barra antirolagem
Suspensão traseira: Verticais de liga de alumínio, braço da suspensão duplo composto de carbono com molas e barra antirolagem
Amortecedores: Multimatic
Calibradores de freio: Brembo
Discos de freio: Brembo
Pedais: Brembo
Sistema eletrônico: FIA (MESL) Standard Control Unit
Combustível: Total
Motor: Renault RS27 V8 2.4 litros
Capacidade do motor: 2400cc
RPM máximo: 18.000rpm
Válvulas: 32
Construção do motor: bloco de cilindros em alumínio fundido
Controle do motor: FIA (MESL) Standard Control Unit TAG310B
Óleo: Total
Peso do motor: 95kg

O Projetista Adrian Newey seguiu o conceito do bico com degrau vazado como as demais equipes, porém, como não mpoderia deixar de ser, deu seu toque colocando no degrau uma entrada de ar, que ainda não ficou claro se altera as características aerodinâmicas do nomoposto, o que seria proibido pela FIA.

A Parte traseira ainda é uma incógnita, pois a equipe pouco disse a respeito. Mas Adrian Newey disse que a área foi ponto crucial para o desenvolvimento do carro, já que os difusores soprados foram proibidos esse ano.

_ Não dá para dizer se fomos a equipe mais prejudicada com a proibição do difusor soprado, mas o nosso carro foi inteiramente desenhado em cima desse dispositivo. Ele nos premitia trabalhar com um carro relativamente alto em relação ao solo, então no RB8 Voltamos a Pensar num Projeto que precisa andar rente ao chão.

Seus pilotos são Sebastian Vettel, atual bicampeão, e Mark Webber.

Ferrari F 2012

Chassis

Fibra de carbono e estrutura “colmeia”

Câmbio: Ferrari longitudinal

Transmissão: semiautomática com sequência eletrônica (troca rápida), 7 marchas + ré

Discos de freio: Brembo

Suspensão dianteira: pullrod

Suspensão traseira: pullrod

Peso: 640 kg

Rodas:OZ 13″

Motor

Ferrari 056 V8 2.4 litros

32 válvulas

Distribuição pneumática

Injeção eletrônica e ignição

Deslocamento total: 2398 cm³

Pistão: 9,8 cm

Peso: 95 kg

Combustível: Shell V-Power

Lubrificantes: Shell Helix Ultra

McLaren Mercedes MP 4/27

· Chassis: Fibra de carbono moldada pela McLaren e composta incorporando estruturas de impacto frontais e laterais.

· Suspensão dianteira: pushrod
Suspensão traseira: pullrod
Eletrônica: McLaren Electronic Systems – incluindo controle do chassis e do motor, aquisição de dados, painel de controle, alternador, sensores, análise de dados e telemetria
Estrutura: fibra de carbono. Carenagem do motor, sidepods e assoalho separados. Bico estrutural com asa dianteira. DRS operado pelo piloto.
Pneus: Pirelli
Rádio: Kenwood
Rodas: Enkei
Calibradores de freio: Akebono
Cilindro mestre: Akebono
Baterias: GS Yuasa Corporation
Direção: McLaren (assistida)
Instrumentos: McLaren Electronic Systems
Soluções de pintura: AkzoNobel Car Refinishes usando produtos Sikkens

· Motor: Mercedes-Benz FO 108Z V8 2.4 litros

· 18.000 rpm
32 válvulas
Diâmetro do pistão: 98mm
Combustível: ExxonMobil High Performance Unleaded (5.75% de biocombustível)
Ignição: NGK
Lubrificantes: Mobil 1
Peso: 95kg
KERS: Mercedes-Benz 60kW

· Transmissão: Câmbio: McLaren, moldado com fibra de carbono
Marchas: sete + ré
Seleção de marchas: McLaren, manual
Embreagem: carbono, manual
Lubrificantes – Mobil

A McLaren é uma das poucas equipes que não aderiu oao bico com degrau, mas rebaixou o bico para se manter no novo regulamento.

A Parte dos rediadires perdeu aquela curva para dentro que tinha no modelo MP4/26 do ano passado.

O Desenho em si, fora esses detalhes, não teve muitas alterações significativas.

Jenson Button e Lewis Hamilton se mantém como pilotos titulares da Equipe inglesa.

Williams Renault FW 34

Chassis: Monocoque laminado de carbono epóxi e estrutura “colmeia”
Suspensão dianteira: Braço duplo de fibra de carbono, composicão toelink, barra anti-rolagem, pushrod
Suspensão traseira: Braço duplo, pullrod, barra anti-rolagem
Transmissão: Williams F1, 7 marchas + ré, sequencial semiautomática, seleção eletro-hidráulica
Embreagem: Multiplaca de carbono
Amortecedores: Williams F1
Rodas: RAYS, magnésio forjado
Pneus: Pirelli
Sistema de freios: AP
Direção: Williams F1
Sistema de combustível: ATL Kevlar
Sistema eletrônico: FIA SECU
Sistema de refrigeração: Óleo de alumínio, água, KERS e radiadores
Motor: Renault RS27 V8 2.4 litros
Combustível: Total
Lubrificante: Total
Tamanho: 5m
Altura: 95cm
Largura: 1,8m

Depois de um 2011 desastroso, a Williams revelou seu novo monoposto minutos antes dos treinos da pré- temporada em Jerez de La Frontera, no dia 7 de fevereiro.

Após 15 anos, a Renault volta a fazer parceira com a equipe de Frank Williams para tirar o time da maré ruim de 2011.

Mike Coughlan Projetouo novo carro seguindo a nova tendencia dos bicos de degrau vazado, mas a grande novidade está na parte traseira do bólido. Ele tem a traseira reduzida em relação aos outros carros, que indica que a caixa de câmbio diminuiu de tamanho, o que deixa mais espaço atrás para dar mais pressão aerodinâmica, para compensar a perda dos difusores soprados.

Os canos do escapamento estão direcionados para um espaço entre os dutos dos freios e a asa traseira.

frank Williams resolveu arriscar e nesse ano a equipe tem dois pilotos novatos: Pastor Maldonado e Bruno Senna.

Lotus Renault E20

· Chassis: Moldado com fibra de carbono e alumínio “colmeia”
Comprimento: 5,038m
Altura: 95cm
Largura: 1,8m
Peso: 640kg
Suspensão dianteira: fibra de carbono, pushrod
Suspensão traseira: fibra de carbono, pullrod
Rodas: OZ
Transmissão: sete marchas + ré, semiautomática, câmbio de titânio, sistema de troca rápida
Sistema de combustível: Kevlar, reforçado com célula de combustível de borracha pela ATL
Refrigeração: Radiadores de óleo e água separados, localizados nos sidepods do carro e refrigerado utilizando o fluxo de ar do movimento dianteiro do carro
Sistemas elétricos: MES-Microsoft Standard Electronic Control Unit
Sistemas de freios: Pedais e discos de carbono
Calibrador: AP Racing
Cilindro-mestre: AP Racing e Brembo
Cockpit: Banco do piloto removível,feito de composto de carbono anatômico
Cinto de segurança: OMP Racing
Volante: Integrado com mudança de marcha, embreagem e ajuste da asa traseira
KERS: Renault Sport F1
Controle eletrônico: Magneti-Marelli
Motor: Renault RS27 V8 2.4 litros
32 válvulas, 2400cc, 18.000rpm
Peso: 95kg
Combustível: Total
Óleo: Total
Potência: 750 bhp
Pistão: Liga de alumínio
Manivela: Ligas de aço nitretado com contrapesos de liga de tungstênio
Bielas: Liga de titânio
Sistema de aceleração:8 borboletas

A Lotus (Ex- Renault) foi outra equipe a usar o bico de degrau, e decidiu continuar com as cores preta e dourada, que marcaram época na equipe Lotus Team de Collin Chapman, e nos traz boas lembranças de emerson Fittipaldi (1970) e Ayrton Senna (1985).
No inicio do ano esata sendo testado um sistema de regulagem da suspensão, que era feita através de um pedal, por meio mecânico, mas a FIA Proibiu o dispositivo.
Kimi Raikkonen volta a F1 após parar no fim de 2008 como piloto titular da Lotus, e Romain Grosjean ganhou vaga após ser campeão da GP2 Series.

Mercedes W3

A Mercedes ainda não apresentou seu novo carro mas ja desfilou em uma filmagem promocinal da mercedes. Ao que parece, também adotuo o bico novo, mas nao tem mais detalhes tecnicos por enquanto.

Sauber Ferrari C31

A Sauber lançou seu carro na segunda dia 06 de fevereiro, e também apresenta o bico com degrau.

Kamui Kobayashi e Sergio Perez são os Pilotos.

Toro Rosso

Mais uma equipe que está usando o bico com degrau.

Daniel ricciardo e Jean-Eric Vergne vão guiar o novo carro.

Force India

Catherham

A Catherham foi a primeira Equipe a mostrar o novo carro, em 01 de fevereiro. e Também foi a que lançou a nova "tendência" do bico com degrau vazado, ou bico de ornintorrinco, que foi seguido mais tarde pelas outras equipes.

Os pilotos deste ano são Heiki Kovalainen e Vitaly Petrov.

Marussia Virgin

HRT (Hispania Racing Team)

Rubinho na F Indy?

por Thiago Pedrosa

É certo afirmar que os últimos anos da passagem de Rubens Barrichello pela Formula 1 foram meio conturbados. Desde seu ingresso na equipe Ferrari o piloto brasileiro ganhou uma pedregulho no sapato chamado Michael Schumacher. E o que seria a esperança nacional de um novo grande piloto brasileiro depois de Senna, tornou-se uma ligeira decepção.

Rubinho saiu da Ferrari e migrou para equipes menores como BAR Honda, Brawn e, por fim, Willians. Dentro delas teve sequências estáveis, mas estava longe de brigar por título, e muitas vezes mal conseguia brigar por pódio ou mesmo pela permanência na zona de pontuação.

Sua aposentadoria estava quase que certa para o final da temporada de 2012, porém, com a contratação de Bruno Senna, Rubinho foi retirado das pistas da F1 forçadamente. Mas ainda há esperanças para o piloto brasileiro, porém em outra categoria automobilística: a Formula Indy.

Chamado no final do mês de janeiro para alguns testes na equipe KV Racing (a mesma de Tony Kanaan). Rubinho se empolgou coma possibilidade de fazer parte da Formula Indy e dar, momentaneamente, adeus a sua ideia de aposentadoria. A nota oficial de sua contratação não aconteceu, mas todas as probabilidades são favoráveis para que isso ocorra ainda neste mês.

Para o automobilismo nacional, essa é uma grande noticia, pois, independentemente do que falam Rubens Barrichello não é um piloto ruim, é apenas contido e precavido. Essas características fogem do perfil dos pilotos de F1 que se destacaram, geralmente arrojados. Mas, dentro de outra modalidade Rubinho pode se dar bem, e eu torço para que isso realmente dê certo.

E fiquem atentos, qualquer novidade sobre assunto comento por aqui!

domingo, 22 de janeiro de 2012

Bruno Senna Assina com a Williams!

O piloto brasileiro Bruno Senna Lalli foi anunciado no dia 17 pela Williams como piloto titular da escuderia para correr na temporada 2012 de Fórmula 1.
Com isso, a informação do jornalista Ricardo Boechat, divulgada dia 22 se confirma, assim como a afirmação do patrocinador de Bruno, o empresário Eike Batista.
Bruno Senna já tinha visitado a fábrica da equipe de Groove, e nessa semana foi chamado para fazer os testes físicos, a prova de conhecimentos técnicos e enfim o simulador virtual. Fora isso, a Williams consultou sua antiga equipe, a Renault Lotus, para saber como era o relacionamento de Senna com os mecânicos.
Senna leva com ele os patrocinios da OGX, empresa de Eike Batista, da Gillette e da Embratel, o que vai levar aos cofres da Williams cerca de 10 milhões de euros.
Com isso também acaba a disputa da vaga travada entre Senna, Rubens Barrichello e Adrian Sutil.
E, apesar de ser seu 3º ano na Fórmula 1, será seu primeiro ano completo numa equipe de verdade, já que em 2010 correu em uma equipe falida com um carro pior que um GP2, a HRT, e em 2011 entrou a 8 corridas para o fim da temporada na Renault Lotus, pilotando sem sequer conhecer o carro e os sistemas KERS e a asa movel que nao existiam na HRT, e sem fazer pré-temporada.
Desta vez ele terá 4 dos 8 dias de pré-temporada, os treinos livres de cada GP e toda a temporada a disputar, e ainda a equipe está muito confiante com o novo carro, que já foi aprovado pela FIA, correrá com um motor mais confiável, o Renault, e de acordo com a entrevista com Frank Williams, parecem estar confiantes com os novos pilotos.
"Eu sei que dar um grande salto para frente não é fácil, mas, pelo que sabemos até agora do carro, não há razão para não estar confiante de que poderemos ficar entre os dez primeiros no grid de largada e marcar alguns pontos" - disse Mark Gillan, chefe de operações da equipe.

“Vai ser muito interessante dirigir para um time no qual o meu tio já esteve, principalmente porque tem pessoas aqui que chegaram a trabalhar com ele. Espero que a gente possa trazer algumas memórias e também criar boas notícias”, disse Bruno Senna.

“As circunstâncias das duas primeiras temporadas de Bruno na Fórmula 1 não deram a ele a oportunidade ideal de trabalhar com consistência, então é fundamental que a gente gaste muito tempo com ele para que seja possível entendê-lo e avaliá-lo como piloto”, disse Frank Williams.

Bruno entra na Williams 18 anos após seu tio Ayrton Senna ser anunciado na equipe, em 1994, ano do fatidico acidente que levou a morte do tricampeão. Porém as circunstancias da equipe eram outras. Na época, a equipe era a mais rica e vinha de um bicampeonato de pilotos e construtores. Agora, tem problemas financeiros e está em fase de reestruturação como equipe.

Reportagem Esporte Espetacular Bruno Senna
Reportagem Esporte Espetacular 2

sábado, 3 de dezembro de 2011

Jornal: "Padrinho" de B. Senna é cotado para chefia da Renault

Contratação de Berger pode deixar Bruno Senna mais próximo de vaga na Lotus Renault
Foto: AP

O austríaco Gerhard Berger pode assumir a chefia da Lotus Renault no lugar do francês Eric Boullier. A informação é do jornal italiano Gazzetta dello Sport. Segundo a publicação, o presidente da Genii, grupo que controla as ações da equipe, Gérard López, sondou o ex-piloto.

A contratação de Berger pode ser uma boa notícia para Bruno Senna, já que o austríaco foi um dos principais icentivadores da carreira do brasileiro. O sobrinho de Ayrton briga por uma vaga na Renault, com o alemão Adrian Sutil, o compatriota Rubens Barrichello e o russo Vitaly Petrov. A boa relação da família Senna com o europeu, que foi parceiro do tricampeão entre 1990 e 1992 na McLaren, pode ajudar o piloto, 28 anos.
Nesta sexta-feira, o finlandês Kimi Raikkonen esteve na sede da equipe, em Enstone, Inglaterra. Ele já está confirmado como um dos pilotos. Um dos principais jornais do seu país, o Turun Sanomat, também noticiou o interesse em Berger.
"A decisão de contratar Kimi e trazê-lo de volta à Fórmula 1 é apenas um de muitos anúncios que ainda vamos fazer este ano", declarou López. Berger tem experiência como dirigente. Ele já foi co-proprietário da Toro Rosso e diretor esportivo da BMW.
Outro que pode se juntar à Renault, que será apenas Lotus em 2012, é Dave Ryan, ex-diretor esportivo da McLaren. Ele foi visto nos boxes do time em Interlagos, durante o GP do Brasil. A Gazzetta dello Sport e o Turun Sanomat também publicam essa informação.

Gazeta Esportiva

sexta-feira, 2 de dezembro de 2011

Fãs apóiam Bruno Senna em redes sociais

Piloto brasileiro recebe apoio massivo no Twitter e Facebook

Bruno Senna teve sua vida complicada com a volta de Kimi Raikkonen para a F1 pela Lotus Renault. O brasileiro agora disputa a vaga remanescente como o russo Vitaly Petrov, e os patrocínios que os pilotos trouxerem para a equipe podem ser o diferencial na briga.
Mas enquanto as batalhas econômicas acontecem, os fãs não ficaram parados. Uma legião se mobilizou através das redes sociais. Uma página chamada “Bruno Senna na F1 em 2012” foi criada no Facebook, e atingiu rapidamente os 10 mil seguidores. No Twitter, o @brunosennanaf1 consegui 460 seguidores em menos de três dias. Usando a hashtag #brunosennanaF1em2012, a campanha se espalhou através da rede de microblogging, e já conta com o apoio de outros esportistas famosos, como Kaká, Ganso e o Xuxa.
Os torcedores mandam muitas mensagens de apoio para o piloto, mas o principal é o pedido para que as empresas continuem a patrocinar Bruno Senna, e apóiem a continuação do piloto na principal categoria do automobilismo mundial. A Gillete e a Procter & Gamble, proprietária da marca, já apóiam o movimento no Twitter, o que mostra que a empresa deverá manter o patrocínio ao piloto. Os maiores apelos vão para Eike Batista, dono da OGX, outra atual patrocinadora de Bruno, e mensagens direcionadas diretamente ao empresário se espalham pelo Twitter.
Bruno Senna também recebeu as mensagens do movimento, e agradeceu o apoio dos fãs nas redes. “Galera, sem palavras pelo apoio de vocês! Com certeza vai fazer toda a diferença e espero poder retribuir o todo esse carinho”, disse o piloto em sua página no Facebook. Após ver o número de fãs da campanha atingir a marca dos 10 mil seguidores, adicionou que irá mostrar aos outros membros da equipe.

Os familiares e o proprio piloto enviaram uma mensagem de agradecimento aos fãs no facebook:
"Pessoal, eu toda a minha família estamos muito emocionados com a incrível iniciativa de vocês. Independentemente de qualquer coisa, já valeu ver a demonstração de carinho e de apoio de milhares de pessoas. Se Deus quiser, ainda vamos ter muitos momentos de alegria na F1, mas por enquanto fica o nosso GRANDE abraço para todos vocês. Sei que o Ayrton, onde quer que esteja, está muito feliz com o imenso carinho demonstrado nesses dias. Muito Obrigado! Bruno, Viviane, Bianca, Paula, Leonardo, Milton e Neyde Senna."