Mercedes Apresenta o Novo Carro!

Por Thiago Pedrosa

Demorou, mas finalmente foi tirado o manto de suspense em cima do novo modelo do carro da equipe Mercedes.

Todo esse mistério foi para anunciar nos boxes de Barcelona, na Espanha, a Mercedes W03. Carro da equipe que será pilotado por Michael Schumacher e Nico Rosberg na temporada 2012 da Formula 1.

Não há nenhuma novidade aerodinâmica, muito pelo contrário, as normas regulamentares da FIA engessaram alguns conceitos no design. Como, por exemplo, o já polêmico degrau no bico. Resultado de uma regra que impõem uma limitação de 55 centímetro altura. Porém, a Mercedes conseguiu utilizar algumas dessas limitações a seu favor, a proibição do escapamento aerodinâmico na traseira foi uma delas.

As saídas do escapamento foram colocadas ao lado da tampa do motor, na lateral do carro. Formando um desenho mais magro e agressivo, enquanto a traseira ganhou forma mais estreitas e, visualmente, mais bonita.

A Mercedes vem com a pretensão de ser uma das grandes equipes da temporada desse ano, isso segundo o próprio Ross Brawn, que quer o carro prateado entre as quatro grandes equipes.

Se depender da empolgação da equipes, a temporada 2012 realmente promete ser a  mais emocionante da Formula 1 moderna. Veremos como elas se saem.

WILSON KOHAMA: Caricaturas

WILSON KOHAMA: Caricaturas: Caricaturas ...

Testes na Pista de Jerez de La Frontera

Começaram nos dias 7, 8, 9 e 10 de fevereiro os primeiros testes dos carros de fórmula 1 de 2012.

nesses testes, como sempre, as equipes correm para testar componentes, motor, confiabilidade dos carros e a reação dos novos pneus Pirelli.

Muitas equipes grandes esconderam o jogo, por isso ainda é dificil avaliar com precisão o potencial dos carros.

A Red Bull teve um treino muito constante, porém no ultimo treino o carro de Vettel teve pane elétrica.

Já a Mclaren sempre foi constante nos treinos, apesar dos tempos ruins de Button, conseguiu evoluir bastante nos treinos de Hamilton.

Fernando Alonso, Massa e a Ferrari encontraram problemas no novo carro, de ordem mecânica, e Alonso só marcou o melhor tempo no ultimo dia com pneus médios e com o tanque vazio, dado que todos os outros correram sempre com tanques cheios.

A Lotus teve também um bom treino com Kimi Haikkonen e Grosjean, se mantendo sempre entre os primeiros. Mas não se sabe se vai ser mais uma vez um cavalo paraguaio como foi em 2011.

A Williams se preocupou mais em testar a confiabilidade de seu carro, sem se preocupar com os tempos. Testou o carro em todas as condições e com todos os tipos de pneus, e só fazendo apenas saídas longas, e o resultado disso foi que Bruno Senna foi o piloto que mais voltas deu nos treinos: 249 voltas em 2 dias de treino, o equivalente a quase 4 GPs. E o feedback foi que o carro é muito dócil de pilotar e o novo motor parece ter melhorado o desempenho do carro.

A Force India parece ter um carro que mais uma vez disputará o pelotao intermediário.

Mercedes treinou com os carros do ano passado, mas Schumacher já demonstra pessimismo, dizendo que não é um carro para disputar títulos.

A Toro Rosso teve um desempenho regular e deve ficar no pelotão intermediário.

A Caterham parece ter um carro em condições de disputar uma vaga no pelotao do meio para trás, saindo da briga das piores HRT e Marussia, que sequer apresentaram seus carros. Alíás o novo carro da HRT sequer passou pelo crash test da FIA...

Brasileiros na F Indy em 2012

A Fórmula Indy tem dois pilotos confirmados em 2012.
Hélio Castroneves e Tony Kanaan tem vagas garantidas em suas equipes, a Penske e a KV Racing respectivamente.
Rubens Barrichello ainda não fechou seu contrato com a KV, mas conversa ao menos 5 vezes ao dia com o proprietario da KV Racing Jimmy Vasser, que tanta colocar no grid 3 carros da equipe para incluir Barrichello. Apesar da esposa Silvana ser contra os ovais, Rubinho parece fechar com a KV a temporada.

Os outros brasileiros estão em negociação, e Bia Figueiredo tem boas chances de fechar com uma equipe para esse ano.
Vitor Meira também parece fechar com a A. J. Foyd.
O jeito é esperar o desenrolar das negociações entre pilotos e equipes, aguerdem por mais notícias.

Carros Novos! (E com Bicos de Ornintorrinco!)

As equipes de fórmula 1 já apresentaram seus carros para a temporada 2012, sendo que quase todas apresentatam um cbico com degrau vazado, uma tendencia que, segundo as equipes, foi seguida devido ao novo regulamento que obriga as equipes a rebaixar aq altura do bico em relação ao solo.

A Red Bull Lançou seu carro para a temporada de 2012 no dia 6 de fevereiro.

Red Bull Renault RB8

·  Chassis: estrutura monocoque, projeção e construção própria
Transmissão: 7 marchas, montado longitudinalmente com sistema hidráulico
Embreagem: AP Racing
Rodas: OZ Racing (frontais: 12″x13″; traseiras: 13.7″x13″)
Pneus: Pirelli
Suspensão dianteira: Verticais de liga de alumínio, braço da suspensão duplo composto de carbono com molas e barra antirolagem
Suspensão traseira: Verticais de liga de alumínio, braço da suspensão duplo composto de carbono com molas e barra antirolagem
Amortecedores: Multimatic
Calibradores de freio: Brembo
Discos de freio: Brembo
Pedais: Brembo
Sistema eletrônico: FIA (MESL) Standard Control Unit
Combustível: Total
Motor: Renault RS27 V8 2.4 litros
Capacidade do motor: 2400cc
RPM máximo: 18.000rpm
Válvulas: 32
Construção do motor: bloco de cilindros em alumínio fundido
Controle do motor: FIA (MESL) Standard Control Unit TAG310B
Óleo: Total
Peso do motor: 95kg

O Projetista Adrian Newey seguiu o conceito do bico com degrau vazado como as demais equipes, porém, como não mpoderia deixar de ser, deu seu toque colocando no degrau uma entrada de ar, que ainda não ficou claro se altera as características aerodinâmicas do nomoposto, o que seria proibido pela FIA.

A Parte traseira ainda é uma incógnita, pois a equipe pouco disse a respeito. Mas Adrian Newey disse que a área foi ponto crucial para o desenvolvimento do carro, já que os difusores soprados foram proibidos esse ano.

_ Não dá para dizer se fomos a equipe mais prejudicada com a proibição do difusor soprado, mas o nosso carro foi inteiramente desenhado em cima desse dispositivo. Ele nos premitia trabalhar com um carro relativamente alto em relação ao solo, então no RB8 Voltamos a Pensar num Projeto que precisa andar rente ao chão.

Seus pilotos são Sebastian Vettel, atual bicampeão, e Mark Webber.

Ferrari F 2012

Chassis

Fibra de carbono e estrutura “colmeia”

Câmbio: Ferrari longitudinal

Transmissão: semiautomática com sequência eletrônica (troca rápida), 7 marchas + ré

Discos de freio: Brembo

Suspensão dianteira: pullrod

Suspensão traseira: pullrod

Peso: 640 kg

Rodas:OZ 13″

Motor

Ferrari 056 V8 2.4 litros

32 válvulas

Distribuição pneumática

Injeção eletrônica e ignição

Deslocamento total: 2398 cm³

Pistão: 9,8 cm

Peso: 95 kg

Combustível: Shell V-Power

Lubrificantes: Shell Helix Ultra

McLaren Mercedes MP 4/27

·   Chassis:   Fibra de carbono moldada pela McLaren e composta incorporando estruturas de impacto frontais e laterais.

·         Suspensão dianteira: pushrod
Suspensão traseira: pullrod
  Eletrônica: McLaren Electronic Systems – incluindo controle do chassis e do motor, aquisição de dados, painel de controle, alternador, sensores, análise de dados e telemetria
  Estrutura: fibra de carbono. Carenagem do motor, sidepods e assoalho separados. Bico estrutural com asa dianteira. DRS operado pelo piloto.
  Pneus: Pirelli
Rádio: Kenwood
  Rodas: Enkei
Calibradores de freio: Akebono
Cilindro mestre: Akebono
Baterias: GS Yuasa Corporation
Direção: McLaren (assistida)
Instrumentos: McLaren Electronic Systems
Soluções de pintura: AkzoNobel Car Refinishes usando produtos Sikkens

·   Motor: Mercedes-Benz FO 108Z V8 2.4 litros

·   18.000 rpm
32 válvulas
Diâmetro do pistão: 98mm
Combustível: ExxonMobil High Performance Unleaded (5.75% de biocombustível)
Ignição: NGK
Lubrificantes: Mobil 1
Peso: 95kg
KERS: Mercedes-Benz 60kW

·   Transmissão: Câmbio: McLaren, moldado com fibra de carbono
Marchas: sete + ré
Seleção de marchas: McLaren, manual
Embreagem: carbono, manual
Lubrificantes – Mobil

A McLaren é uma das poucas equipes que não aderiu oao bico com degrau, mas rebaixou o bico para se manter no novo regulamento.

A Parte dos rediadires perdeu aquela curva para dentro que tinha no modelo MP4/26 do ano passado.

O Desenho em si, fora esses detalhes, não teve muitas alterações significativas.

Jenson Button e Lewis Hamilton se mantém como pilotos titulares da Equipe inglesa.

Williams Renault FW 34

Chassis: Monocoque laminado de carbono epóxi e estrutura “colmeia”
Suspensão dianteira: Braço duplo de fibra de carbono, composicão toelink, barra anti-rolagem, pushrod
Suspensão traseira: Braço duplo, pullrod, barra anti-rolagem
Transmissão: Williams F1, 7 marchas + ré, sequencial semiautomática, seleção eletro-hidráulica
Embreagem: Multiplaca de carbono
Amortecedores: Williams F1
Rodas: RAYS, magnésio forjado
Pneus: Pirelli
Sistema de freios: AP
Direção: Williams F1
Sistema de combustível: ATL Kevlar
Sistema eletrônico: FIA SECU
Sistema de refrigeração: Óleo de alumínio, água, KERS e radiadores
Motor: Renault RS27 V8 2.4 litros
Combustível: Total
Lubrificante: Total
Tamanho: 5m
Altura: 95cm
Largura: 1,8m

Depois de um 2011 desastroso, a Williams revelou seu novo monoposto minutos antes dos treinos da pré- temporada em Jerez de La Frontera, no dia 7 de fevereiro.

Após 15 anos, a Renault volta a fazer parceira com a equipe de Frank Williams para tirar o time da maré ruim de 2011.

Mike Coughlan Projetouo novo carro seguindo a nova tendencia dos bicos de degrau vazado, mas a grande novidade está na parte traseira do bólido. Ele tem a traseira reduzida em relação aos outros carros, que indica que a caixa de câmbio diminuiu de tamanho, o que deixa mais espaço atrás para dar mais pressão aerodinâmica, para compensar a perda dos difusores soprados.

Os canos do escapamento estão direcionados para um espaço entre os dutos dos freios e a asa traseira.

frank Williams resolveu arriscar e nesse ano a equipe tem dois pilotos novatos: Pastor Maldonado e Bruno Senna.

Lotus Renault E20

·  Chassis: Moldado com fibra de carbono e alumínio “colmeia”
Comprimento: 5,038m
Altura: 95cm
Largura: 1,8m
Peso: 640kg
Suspensão dianteira: fibra de carbono, pushrod
Suspensão traseira: fibra de carbono, pullrod
Rodas: OZ
Transmissão: sete marchas + ré, semiautomática, câmbio de titânio, sistema de troca rápida
Sistema de combustível: Kevlar, reforçado com célula de combustível de borracha pela ATL
Refrigeração:  Radiadores de óleo e água separados, localizados nos sidepods do carro e refrigerado utilizando o fluxo de ar do movimento dianteiro do carro
Sistemas elétricos: MES-Microsoft Standard Electronic Control Unit
Sistemas de freios: Pedais e discos de carbono
Calibrador: AP Racing
Cilindro-mestre: AP Racing e Brembo
Cockpit: Banco do piloto removível,feito de composto de carbono anatômico
Cinto de segurança: OMP Racing
Volante: Integrado com mudança de marcha, embreagem e ajuste da asa traseira
KERS: Renault Sport F1
Controle eletrônico: Magneti-Marelli
Motor: Renault RS27 V8 2.4 litros
32 válvulas, 2400cc, 18.000rpm
Peso: 95kg
Combustível: Total
Óleo: Total
Potência: 750 bhp
Pistão: Liga de alumínio
Manivela: Ligas de aço nitretado com contrapesos de liga de tungstênio
Bielas: Liga de titânio
Sistema de aceleração:8 borboletas

      A Lotus (Ex- Renault) foi outra equipe a usar o bico de degrau, e decidiu continuar com as cores preta e dourada, que marcaram época na equipe Lotus Team de Collin Chapman, e nos traz boas lembranças de emerson Fittipaldi (1970) e Ayrton Senna (1985).
No inicio do ano esata sendo testado um sistema de regulagem da suspensão, que era feita através de um pedal, por meio mecânico, mas a FIA Proibiu o dispositivo.
Kimi Raikkonen volta a F1 após parar no fim de 2008 como piloto titular da Lotus, e Romain Grosjean ganhou vaga após ser campeão da GP2 Series.

Mercedes W3

A Mercedes ainda não apresentou seu novo carro mas ja desfilou em uma filmagem promocinal da mercedes. Ao que parece, também adotuo o bico novo, mas nao tem mais detalhes tecnicos por enquanto.

                                                                               

Sauber Ferrari C31

A Sauber lançou seu carro na segunda dia 06 de fevereiro, e também apresenta o bico com degrau.

Kamui Kobayashi e Sergio Perez são os Pilotos.

                                                                             

Toro Rosso

Mais uma equipe que está usando o bico com degrau.

Daniel ricciardo e Jean-Eric Vergne vão guiar o novo carro.

Force India

Catherham

A Catherham foi a primeira Equipe a mostrar o novo carro, em 01 de fevereiro. e Também foi a que lançou a nova "tendência" do bico com degrau vazado, ou bico de ornintorrinco, que foi seguido mais tarde pelas outras equipes.

Os pilotos deste ano são Heiki Kovalainen e Vitaly Petrov.

Marussia Virgin

HRT (Hispania Racing Team)

Rubinho na F Indy?

 por Thiago Pedrosa

É certo afirmar que os últimos anos da passagem de Rubens Barrichello pela Formula 1 foram meio conturbados. Desde seu ingresso na equipe Ferrari o piloto brasileiro ganhou uma pedregulho no sapato chamado Michael Schumacher. E o que seria a esperança nacional de um novo grande piloto brasileiro depois de Senna, tornou-se uma ligeira decepção.

Rubinho saiu da Ferrari e migrou para equipes menores como BAR Honda, Brawn e, por fim, Willians. Dentro delas teve sequências estáveis, mas estava longe de brigar por título, e muitas vezes mal conseguia brigar por pódio ou mesmo pela permanência na zona de pontuação.

Sua aposentadoria estava quase que certa para o final da temporada de 2012, porém, com a contratação de Bruno Senna, Rubinho foi retirado das pistas da F1 forçadamente.  Mas ainda há esperanças para o piloto brasileiro, porém em outra categoria automobilística: a Formula Indy.

Chamado no final do mês de janeiro para alguns testes na equipe KV Racing (a mesma de Tony Kanaan). Rubinho se empolgou coma possibilidade de fazer parte da Formula Indy e dar, momentaneamente, adeus a sua ideia de aposentadoria. A nota oficial de sua contratação não aconteceu, mas todas as probabilidades são favoráveis para que isso ocorra ainda neste mês.

Para o automobilismo nacional, essa é uma grande noticia, pois, independentemente do que falam Rubens Barrichello não é um piloto ruim, é apenas contido e precavido. Essas características fogem do perfil dos pilotos de F1 que se destacaram, geralmente arrojados. Mas, dentro de outra modalidade Rubinho pode se dar bem, e eu torço para que isso realmente dê certo.

E fiquem atentos, qualquer novidade sobre assunto comento por aqui!

Bruno Senna Assina com a Williams!

O piloto brasileiro Bruno Senna Lalli foi anunciado no dia 17 pela Williams como piloto titular da escuderia para correr na temporada 2012 de Fórmula 1.
Com isso, a informação do jornalista Ricardo Boechat, divulgada dia 22 se confirma, assim como a afirmação do patrocinador de Bruno, o empresário Eike Batista.
Bruno Senna já tinha visitado a fábrica da equipe de Groove, e nessa semana foi chamado para fazer os testes físicos, a prova de conhecimentos técnicos e enfim o simulador virtual. Fora isso, a Williams consultou sua antiga equipe, a Renault Lotus, para saber como era o relacionamento de Senna com os mecânicos.
Senna leva com ele os patrocinios da OGX, empresa de Eike Batista, da Gillette e da Embratel, o que vai levar aos cofres da Williams cerca de 10 milhões de euros.
Com isso também acaba a disputa da vaga travada entre Senna, Rubens Barrichello e Adrian Sutil.
E, apesar de ser seu 3º ano na Fórmula 1, será seu primeiro ano completo numa equipe de verdade, já que em 2010 correu em uma equipe falida com um carro pior que um GP2, a HRT, e em 2011 entrou a 8 corridas para o fim da temporada na Renault Lotus, pilotando sem sequer conhecer o carro e os sistemas KERS e a asa movel que nao existiam na HRT, e sem fazer pré-temporada.
Desta vez ele terá 4 dos 8 dias de pré-temporada, os treinos livres de cada GP e toda a temporada a disputar, e ainda a equipe está muito confiante com o novo carro, que já foi aprovado pela FIA, correrá com um motor mais confiável, o Renault, e de acordo com a entrevista com Frank Williams, parecem estar confiantes com os novos pilotos.
"Eu sei que dar um grande salto para frente não é fácil, mas, pelo que sabemos até agora do carro, não há razão para não estar confiante de que poderemos ficar entre os dez primeiros no grid de largada e marcar alguns pontos" - disse Mark Gillan, chefe de operações da equipe.
 “Vai ser muito interessante dirigir para um time no qual o meu tio já esteve, principalmente porque tem pessoas aqui que chegaram a trabalhar com ele. Espero que a gente possa trazer algumas memórias e também criar boas notícias”, disse Bruno Senna.

“As circunstâncias das duas primeiras temporadas de Bruno na Fórmula 1 não deram a ele a oportunidade ideal de trabalhar com consistência, então é fundamental que a gente gaste muito tempo com ele para que seja possível entendê-lo e avaliá-lo como piloto”, disse Frank Williams.

Bruno entra na Williams 18 anos após seu tio Ayrton Senna ser anunciado na equipe, em 1994, ano do fatidico acidente que levou a morte do tricampeão. Porém as circunstancias da equipe eram outras. Na época, a equipe era a mais rica e vinha de um bicampeonato de pilotos e construtores. Agora, tem problemas financeiros e está em fase de reestruturação como equipe.

Reportagem Esporte Espetacular Bruno Senna
Reportagem Esporte Espetacular 2